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隨著休閑度假時代的來臨，營地建設已成為政府和投資企業津津樂道的話題。目前，國內汽車營地規劃建設主要圍繞環渤海、長江三角洲和珠江三角洲三大經濟圈；西部以成都和西安為中心，圍繞西南生態和西北絲綢之路兩大精品線路也開始了旅游營地的建設。四川、云南、山東、吉林、內蒙古、湖南等省市先后出臺了汽車營地建設規劃，資本大鱷也紛紛布局全國營地。
世界房車和營地發展已經走過了90多年歷程，已形成符合各國或地區的營地規劃設計模式。而對于我國而言，房車以及相關產業發展歷程不足10年的時間，近3年才進入較快發展時期。營地規劃設計對于政府和企業而言還是一個較新的命題。如何規劃設計出符合我國國情和消費者習慣的營地，成為以房車為主題的休閑度假產業發展必須攻克的一個戰略瓶頸。如果簡單的借鑒和模仿國外的營地規劃建設模式，在實際運營中將難以達到投資者的預期收益，在付出巨大資金投入的同時還將會浪費掉寶貴的時間成本。蘭博公司通過近3年的工作實踐，積累了一些規劃設計心得，在這里希望和朋友們共同分享。
把握當前營地發展趨勢
我們的祖國地大物博，東部與西部、南方與北方在氣候、旅游資源、文化、飲食、消費習慣等各方面差異化較大，其營地開發建設也存在較大的地方差異。近三年來，通過對營地規劃及開發建設的研究，我公司認為，現階段營地的開發建設總體發展具有以下四個方面的趨勢 ：
1、個性化趨勢。房車、自駕車旅游營地除了需要符合營地建設標準、對接國際自駕車旅游營地標準進行建設外，更為重要的是在基礎設施建設之上塑造個性化特色。依托項目所在地的自然資源與人文資源，賦予營地獨特的文化內涵，塑造其獨特的個性，打造出異于其他營地的核心吸引力，使其擁有持久的生命力。
2、人性化趨勢。“服務”在未來營地發展中將占據重要位置。營地作為一種特殊的休閑度假區，需要在按“標準”進行硬件打造的同時，更加注重軟件的提升。為游客提供全方位、周到細致而又人性化的服務，讓“服務”也成為旅游吸引力。
3、娛樂性趨勢。娛樂性項目的策劃開發將是未來游客選擇營地的一個重要考量標準。營地旅游的開發應從整個營地景觀的打造入手，鼓勵人們走出車子、帳篷，開展具有地方特色民俗文化的互動表演、游戲活動，因地制宜的打造夜間休閑娛樂設施等。
4、主題化趨勢。策劃特色節慶活動，實現與營地的品牌互動，使節慶既是一種營銷活動，同時也是營地的一項旅游產品。一個獨具特色的節慶活動，對于營地的品牌推廣與營銷、維持營地的持久吸引力有著極為重要的作用。
做好市場調查研究
在把握營地發展特征的基礎上，對于每一個營地來說，從戰略上要解決“我從哪兒來？我到哪兒去？我如何規劃建設？”的宏觀問題。如何回答好這三個問題，我們的實踐做法是：充分調研項目的顯性和隱形資源，調研項目的區域輻射能力和周邊城市圈層的自駕游消費情況，對項目的開發建設進行可行性調查研究，找出項目核心競爭力，對項目業態、客群進行準確定位，策劃出適合本項目的相關業態和盈利模式。例如：項目地塊具備度假潛力的，我們在業態規劃上偏重于度假型營地；地塊輻射景區資源的，在業態規劃上偏重景區目的型營地。我們始終認為，通過對項目可行性研究，是做好規劃的首要任務，解決好了戰略問題，規劃設計、開發建設、項目營銷等戰術問題將迎刃而解。
規劃好業態
根據區位條件在自駕游線路中的具體價值，營地分為目的地型和過境型營地。結合目前以自駕游為主體的現狀，我們對房車營地的發展推出“自駕推動，多元發展”模式。我們認為：綜合服務區、宿營區、休閑娛樂區是營地三種最基本的業態，有條件的地塊可設置緩沖預留區。
綜合服務區承擔營地管理、服務中心的基本功能，可因地制宜設置預訂、購物、餐飲、醫療、租賃、汽車保養、信息服務等功能；宿營區主要功能是提供宿營服務，規劃設置在相對獨立的靜態區域，可設置房車營地區、自駕車營地區、露營區、木屋樹屋等臨時建筑區；休閑娛樂區為營地的公共活動區，提供休閑、娛樂等服務項目，如兒童拓展、垂釣、燒烤、采摘、攀巖、滑草、汽車運動及水上娛樂活動等。緩沖預留區一般設置在營地與周邊地塊接壤的邊緣區域，作為中遠期建設儲備用地，現階段通過綠化實現生態環境保護和景觀遮蔽。
除以上三大功能分區外，結合市場調研對項目業態的定位，對營地功能區進行延伸或完善，如增設休閑度假、旅游地產、養老地產、山體運動、水上運動等功能區。
做好布局
營地規劃設計除了滿足各組團車流對道路通暢的要求外，應考慮各業態之間利用場地的均好性。實際規劃作業中，業態組合常常受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風等自然環境影響。結合國內外汽車營地和總體規劃布局經驗，營地空間布局模式可分為：均衡型、組團型、主軸線型三大類。
均衡型 地形較平整、形狀較規整、用地緊張的營地項目可采用均衡型布局。綜合服務區規劃布置在場地的入口處或中間，露營區通常較整齊的分布在服務區周圍。均衡型營地布局能充分利用土地、易于管理、綜合成本較低，容易組織交通和區位識別，但營區動靜分區較差，景觀通常比較單一、變化較小。
組團型 森林、丘陵緩坡、水域沿岸等不連續的成片狀分布的地塊可采用組團型布局。綜合服務中心規劃布置在場地的交通樞紐處，各功能區根據地形和環境特點，靈活多變的分布于管理區和服務區周圍。組團型營地布局對場地要求較低，易于與周圍環境融合，整合零散地塊，各營區相對獨立、景觀各異、變化多樣、各具特色，但營地內部景觀環境要求和建設成本較高。
主軸線型 主軸線型一般用于地貌形態多樣、地形相對復雜、道路建設困難較大的地塊，由一條交通主干道串聯其他區域。綜合服務中心規劃布置在場地入口或主軸線相對中間位置，營區由一條主道路串聯，各露營區或活動娛樂區都分散布置于主道路兩側。各組團為獨立單元，有利于景觀植被保護和生態環境營造，但布局分散，部分服務設施需要在各營區分別建設，投資與管理成本高。
因地制宜尊重原生土地
我們非常贊同北京大學建筑與景觀設計學院院長俞孔堅教授在規劃設計時對原生土地尊重的理念。他說：“土地、河流都是有生命的，首先要維持它們的生命，再獲取人的需要，以此來建設我們的城市。”對于我們來說，營地規劃設計要對項目地塊的山與水、一草一木甚至清風明月充分的尊重，維系原生地塊的生命力，獲取我們的回歸自然需求，褪去浮華放松身心，達到人與自然的和諧，這是現代都市人群的精神需求也是營地的內在本質。營地規劃做到“設計尊重自然，使人在謀求自我利益的同時，保護自然過程和格局的完整性；設計尊重人，包括作為一個生物人的需要和作為文化人的需要；設計尊重神，關懷人類的精神需求，關懷個人、家庭和社會群體與土地的精神聯系和寄托。”這樣的營地才是有生命力的，才能和客群的精神需求產生共鳴。
運用景觀設計手法
營地規劃設計除了滿足營地自身規劃設計標準外，更多的要運用景觀設計理論武裝規劃設計，在充分尊重原生土地的基礎上做好景觀的加減法，規劃好營地景觀環境空間形態、營地景觀環境生態資源、營地各功能區與環境行為感受，處理好景觀節點、景觀軸、景域的關系，讓置身營地的客群親近原生土地的同時能感受到設計的巧妙，猶如畫中游。
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